9月26日上午9时许，停靠在江苏如东洋口港通用码头上的“新鸿翔69”号集装箱货轮完成休整后，缓缓驶离港口，这是“洋太”集装箱航线正式开通后的首趟“洋口港—太仓港”班次集装箱 。随着洋口港“站点”的加入，这条串联长江经济带与沿海经济带的物流动脉更加完善，未来，航线将以连云港为起点，依次停靠盐城大丰港、如东洋口港，最终抵达太仓港，实现苏北、鲁南、皖北地区与长三角核心区的直达连通。
该航线的开通是南京港与洋口港携手落实南通市与省港战略合作协议的具体行动，也是双方积极践行“江海联动”发展战略的重要成果，将助推洋口港从“大码头”向“强枢纽”转型集装箱 。后续船期安排上，将采用每周五班期稳定运行的周班船模式，实行标准化运营，保障服务频次稳定、船舶到港时间可预期，从根本上避免班期波动带来的物流不确定性，确保为周边及如东域内企业制定物流计划提供有力支撑。
如东地处长三角北翼，滨江临海，是长江经济带、江苏沿海开发等多重国家战略的交汇叠加区域集装箱 。近年来，如东坚定不移实施向海发展战略，以建设“全省向海发展先导区”为目标，深度融入共建“”，积极构建国际物流大通道，建成5个万吨级以上泊位，与沿线27个国家建立贸易关系。“‘洋太’集装箱航线打破了‘陆运+多次中转’的物流壁垒，搭建了一个运量更大、成本更低、物流更畅的水运平台。”如东县委副、县长邵锋说。
洋口港作为如东向海发展的桥头堡，长期以来依托深水岸线优势，在散杂货和能源运输等领域形成坚实基础，今年1-8月口岸货物吞吐量达到785.56万吨、同比增长7%集装箱 。然而集装箱业务的缺失，始终制约着港口服务区域产业链的综合能力。此次“洋太”集装箱航线的启动，标志着洋口港实现了集装箱业务“零突破”，对于完善港口功能、提升港口综合竞争力具有里程碑式的意义。
“这一航线布局，是南京港协同洋口港经济开发区管委会、江苏远洋、集装箱推动‘以支线串枢纽、以枢纽带腹地’战略的关键一步，也必将成为各方协同推进长三角港口一体化、共建现代化物流体系的关键一步集装箱 。”南京港钮建平介绍，“洋太”集装箱航线的开通，将有效提升物流效率，预计综合物流成本可降低20%以上，切实为周边及腹地企业实现“降本增效”。同时还将强化沿海港口与沿江港口之间的功能互补与业务协同，助力江苏港口群加快从“单点运营”向“网络协同”的战略转型。
“洋太”集装箱航线具备强大的贸易衔接能力，可与多条国际国内直达航线实现无缝对接，如东腹地企业的货物经“洋太”集装箱航线运抵太仓港后，可快速换乘海内外航线，发往全球各地集装箱 。
“‘洋太’集装箱航线的启动，将为如东本地及周边的机械设备、电子产品、纺织原料、五金产品、日用消费品等货物提供了更加便捷高效的出海通道集装箱 。”洋口港经济开发区党工委、管委会副主任陈炜介绍，“洋太”集装箱航线将与港口现有主营业务形成“双向赋能”效应。一方面，洋口港将积极推动能源、散杂货客户实施“散改集”模式。以涤纶长丝为例，采用集装箱运输可有效降低货损、提升转运效率，实现单票货物综合物流成本的显著下降。另一方面，集装箱业务的集聚也将带动港口仓储、物流配送等配套服务的升级，进一步提高散杂货与能源业务的规模效应和运营效能。（来源：如东县委宣传部）